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Lanceur Ariane 6

Ariane 6 est un lanceur développé par ArianeGroup, sous l’autorité de l’Agence Spatiale Européenne, dont le lancement inaugural, prévu pour 2020, a été reporté à 2022 en raison également des retards de développement consécutifs à la pandémie de coronavirus.

Lorsque son développement sera achevé, il sera le plus récent lanceur de la famille des lanceurs Ariane.

Les États participants sont : Allemagne, Autriche, Belgique, France, Irlande, Italie, Norvège, Pays-Bas, République tchèque, Roumanie, Espagne, Suède et Suisse.

Ariane 6 est l’un des principaux lanceurs européens pour atteindre une orbite géostationnaire ou une orbite terrestre basse.

Deux versions de la fusée ont été construites : le modèle A64, plus puissant, avec 4 boosters à propergol solide et un poids total d’environ 860 tonnes, et le modèle A62, beaucoup plus léger (environ 530 tonnes), moins puissant et avec seulement 2 boosters. De cette façon, l’Ariane 6 peut être utilisé pour une grande variété de missions et répondre à de multiples demandes.

Les composants propulsifs d’Ariane 6 sont:

les propulseurs à propergol solide, 2 P120C pour la version A62 et 4 pour la version A64. Les P120C seront en commun avec le transporteur léger Vega-C;
l’étage principal à combustible cryogénique (hydrogène et oxygène liquides) avec un moteur Vulcain 2 d’Ariane 5;
l’étage supérieur à combustible cryogénique (hydrogène et oxygène liquides) avec un moteur Vinci utilisable plusieurs fois par rapport au HM-7B d’Ariane 5 ECA, qui est utilisable une seule fois.

Le profil de mission typique d’Ariane 6 est divisé en trois phases distinctes :

Phase de montée d’Ariane 6

Lorsque le Vulcain 2.1 est activé au décollage, les ordinateurs de bord contrôlent l’état du moteur et autorisent le décollage en allumant les deux (ou quatre) boosters solides.

La séparation des accélérateurs à poudre latéraux solide est activée dès que leur combustible est épuisé et que la fusée est libérée environ une minute plus tard, lorsque le flux aérothermique devient suffisamment faible, afin de ne pas endommager la charge utile.

L’arrêt du moteur Vulcain 2.1 avec la séparation du premier étage marque la fin de la première phase

Phase de l’étage supérieur

L’étage supérieur (ULPM) s’allume plusieurs fois, offrant une grande flexibilité et permettant de placer des charges utiles sur différentes orbites en cas de lancement partagé. Cette phase consiste généralement en un, deux ou plusieurs allumages pour atteindre l’orbite cible, indépendamment de l’altitude, de l’excentricité et de l’inclinaison .

Pour les orbites équatoriales très elliptiques, telle que GTO, une seule poussée se produit (profil direct)

Pour les orbites circulaires, très inclinées ou GTO+, un premier allumage est utilisé pour atteindre une orbite intermédiaire puis, après une phase de coast dont la durée dépend de l’orbite cible, un second allumage du Vinci est effectué pour atteindre l’orbite finale.

Dans le cas de lancements avec plusieurs charges utiles, différents allumages et arrêts du propulseur peuvent être effectués pour assurer l’atteinte de toutes les orbites préfixées par la mission, bien qu’avec des excentricités et des inclinaisons différentes.

La charge utile est ensuite séparée.

Désorbitation de l’étage supérieur

Après séparation de la charge utile et après un temps nécessaire pour assurer une distance de sécurité entre l’étage supérieur et la charge payante, l’étage supérieur est généralement désorbité ou se déplace vers une orbite de cimetière. Cette dernière manœuvre peut être effectuée via les propulseurs de l’ACS ou, dans certains cas, directement via le moteur principal.

Ariane 6

Componenete 1

Componenete 2

Componenete 3

Cover drain

Housing seals

Main housing

Shaft and Blisk

Shaft driven

Support bearing

Staffa

Staffa 2